Nachdem wir im Frühjahr 2011 endlich die Probleme mit unserem Hunting Eagle beheben konnten, wurde in der Werkstatt für kurze Zeit ruhig und langweilig. Bis wir durch Zufall einen Motor bekamen, mit dem der Aufstieg in die große Klasse gelang. Das Problem hierbei: bis zum ersten Rennen, dem European Champion Chips im Unimoto Drag Race - unserer eigenen Veranstaltung waren nur noch 22 Tage Zeit, um aus dem Nichts ein rennfähiges Unimoto zu kreieren, also Rahmen, Rad u.s.w. es war nichts da und musste alles in kürzester Zeit gebaut werden. Erste Testfahrten liesen viel erwarten. Leider hatten wir, wie sich im ersten Rennen herausstellte, ein kleines "Luxusproblem". Unter Kampfbedingungen stellte sich heraus, dass die von uns eingesetzte Kette der brachialen Kraft der "XX Blackbird" und dem extrem Gripp des Schaufelrades nicht gewachsen war. Nach drei gerissenen Ketten gaben wir genervt auf und änderten erneut den Rahmen um eine fast doppelt so starke Kette einzusetzen.

Das war offensichtlich die Lösung, denn beim nächsten Rennen konnte Steffen mit der XX Blackbird die Deutsche Meisterschaft im Unimoto Drag Race als Sieger beenden.
|
Ergebnisse, welche die XX Blackbird in der Unimoto Drag Race Saison 2011 einfahren konnte. |
||
| Rennen | Plazierung | Zeit |
| Open European Championships 2011 | offene Klasse: Platz 14 von 20 |
-----
|
| 5. Internationale Deutsche Meisterschaft im Unimoto Drag Racing |
offen Klasse: Platz 1 - Deutscher Meister | 2,87 sec |
|
Details XX Blackbird Unimoto 2011 |
||
| Die Basis: | Honda CBR1100 XX " Super Blackbird" erstes Serienmotorrad welches die 300 Km/h Marke "ohne Rückspiegel" knackte! |
|
| Erstzulassung: | 1997 | |
| Hubraum: | 1.137 cm³ | |
| Leistung: | 118KW = 160PS bei 12.000 U/min 125 Nm bei 7.300 U/min |
|
| Auspuffe: | 2x 2" offen | |
| Spezials: | Stahlschaufelrad | |
| Fahrwerk: | Stahlrohrrahmen zentrales Federsystem - mechanisch
|
|